Dragoș Damian, CEO al companiei Terapia Cluj, a publicat un articol de opinie în care îi cere lui Stella Li, vicepreședinte executiv al producătorului auto BYD, să aducă o investiție industrială în România. Potrivit lui, este cel mai bun moment pentru investiții în estul Europei, iar fabrica BYD ar putea fi o fabrică de mașini electrice.
Stella Li, numărul doi din Build Your Dreams (BYD), a fost în România săptămâna trecută. Damian scrie că nu a găsit informații despre eventuale întâlniri cu oficiali români și adaugă că nu ar fi o surpriză dacă acestea nu au avut loc, pentru că și alți reprezentanți de rang înalt ai unor mari companii industriale au vizitat țara fără să se întâlnească cu autoritățile.
Autorul admite că este greu de crezut ca BYD să aleagă România, după ce compania a investit la Szeged, iar CATL la Debrecen. Ungaria devine, în opinia lui, poarta de intrare a Chinei în Uniunea Europeană, alături de Polonia, Cehia și Slovacia.
Despre prezența BYD în România, Damian citează 4.173 de înmatriculări în primele nouă luni ale anului 2026, locul întâi la mașini electrice, 38 de puncte de vânzare și între 10 și 20 de stații de încărcare rapidă. El mai menționează calificarea a 20-30 de furnizori locali și know-how despre bateriile second-life.
Articolul îi îndeamnă pe oficialii români să mute strategia economică de la vouchere-cadou către investiții în fabrici, uzine și combinate, în domenii precum alimentația, chimia, energia și apărarea.
Cele zece argumente pentru o investiție BYD
Argumentele, generate de un asistent AI la cererea autorului, încep cu stabilitatea socială. Potrivit acestora, în Franța, Germania și Belgia uzinele BYD se confruntă cu greve, blocaje și proteste, în timp ce în România nu există mișcări anti-industrie sau anti-China.
Printre celelalte argumente se numără accesul pe piața UE fără taxa vamală de 17% aplicată mașinilor din China și ajutorul de stat. Pentru o investiție de un miliard de euro, un grant nerambursabil ar putea ajunge la 40-60%. Lista mai include energia ieftină și low-carbon pentru baterii, resursa umană din cinci universități tehnice, printre care UTCN Cluj, și terenuri industriale pregătite, la Arad, Oradea, Slatina și Craiova. Sunt menționate și poziția logistică a portului Constanța, lanțul local de materii prime și piața internă susținută prin programul Rabla Plus 2026-2030, cu 300 de milioane de euro pe an pentru mașini electrice.
Ultimele două argumente vizează un ecosistem de baterii și reciclare, finanțat prin Fondul de Modernizare și PNRR, precum și o procedură rapidă de aprobare, cu un manager de proiect din partea statului în locul a 12 avize separate. Damian precizează că articolul nu este publicitate pentru BYD, ci un mesaj pentru oficialii români, într-un context în care lumea se schimbă, mai ales după reuniunea APEC din 18-19 noiembrie.
