Două locomotive electrice noi Traxx Passenger, fabricate de Alstom pentru trenurile interregionale ale CFR Călători, au trecut de recepția preliminară. Anunțul a fost făcut pe 19 octombrie de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF). Una dintre rutele pe care vor circula leagă Timișoara de Cluj-Napoca și Iași.
Locomotivele LE14 și LE15 au fost verificate la Depoul Alstom din incinta Atelierelor CFR Grivița, unde s-a încheiat și Testul de Acceptare la Fabrică. Controlul a constat în inspecția vizuală a vehiculelor și analiza documentației tehnice.
Recepția preliminară nu deschide drumul spre exploatarea comercială imediată. Proprietatea asupra locomotivelor se transferă beneficiarului abia după probele de anduranță, pe 2.000 de kilometri, și după recepția finală.
Contractul dintre ARF și asocierea Alstom Transport SA – Alstom Transportation Germany GmbH prevede 16 locomotive electrice multisistem pentru CFR Călători. Ele sunt gândite pentru o rețea de 3.978 de kilometri și vor deservi cinci rute interregionale: Dej-Brașov-București-Constanța, Timișoara-Arad-Brașov-București-Constanța, Timișoara-Cluj-Napoca-Iași, Iași-București-Constanța și Suceava-București-Constanța.
Performanțe și economii de energie
Noile locomotive ating 160 km/h și pot remorca garnituri de până la 16 vagoane. Ele au sistemul european de management al traficului feroviar ERTMS și pot recupera energie la frânare.
Potrivit ARF, înlocuirea celor 16 locomotive vechi, cu șase osii, cu vehicule noi, cu patru osii, ar trebui să reducă cu circa 25% consumul de energie pentru tracțiune. Emisiile de gaze cu efect de seră ar scădea cu 25,27%. Economia estimată este de 27.521 MWh pe an, adică peste 1,1 milioane MWh pe durata de viață de 40 de ani.
Proiectul costă în total 441,78 milioane de lei, cu TVA, aproximativ 89,36 milioane de euro. Finanțarea eligibilă provine integral din Fondul pentru Modernizare, după ce inițial proiectul fusese inclus în Planul Național de Redresare și Reziliență.
Sursa: Actual de Cluj · Foto: Actual de Cluj
