Cea mai veche fabrică din Cluj, uzina de reparații vagoane și locomotive Remarul „16 Februarie”, a înregistrat anul trecut o creștere spectaculoasă, reușind să își tripleze cifra de afaceri pe fondul contractelor consistente derulate cu CFR Călători și finanțate prin PNRR, pentru modernizarea și repararea materialului rulant.
Compania a urcat de la 35 de milioane de lei cifră de afaceri în 2024 la peste 106 milioane de lei în 2025, ceea ce înseamnă un salt de aproape 203% într-un singur an financiar. În același timp, Remarul a trecut de la o pierdere de 7,8 milioane de lei în 2023 la un profit net de aproape 12 milioane de lei, odată cu începerea facturării contractelor pentru modernizarea vagoanelor CFR, din aprilie 2025, notează actualdecluj.ro.
Potrivit raportului companiei, veniturile totale au crescut semnificativ, principala explicație fiind majorarea încasărilor din producția de vagoane modernizate. Astfel, cifra de afaceri raportată pentru 2025 a ajuns la 106,46 milioane de lei, iar profitul obținut depășește 2,5 milioane de euro.
La finalul anului trecut, Remarul „16 Februarie” avea 234 de angajați, dintre care 170 erau muncitori implicați direct în activitatea de producție și reparații.
Remarul 16 Februarie are o istorie strâns legată de dezvoltarea transportului feroviar din Transilvania și din România. Originile sale datează de la începutul secolului al XX-lea, când în Cluj au fost organizate primele ateliere de întreținere pentru material rulant, în contextul extinderii rețelelor feroviare din perioada austro-ungară. După 1918, odată cu integrarea Transilvaniei în România, aceste ateliere au fost preluate și dezvoltate de statul român, devenind un punct important pentru reparațiile de locomotive și vagoane.
În perioada comunistă, fabrica – cunoscută sub numele „16 Februarie”, în amintirea grevelor muncitorești din 1933 – a cunoscut o dezvoltare amplă, fiind extinsă și modernizată. A devenit una dintre cele mai importante unități de reparații și modernizare a locomotivelor din țară, specializându-se inclusiv în locomotive diesel și electrice. Mii de muncitori au lucrat aici, iar uzina a jucat un rol esențial în susținerea infrastructurii feroviare naționale, într-o perioadă în care transportul pe calea ferată era vital pentru economie.
După 1990, fabrica a trecut printr-un proces dificil de restructurare și adaptare la economia de piață. Privatizată și reorganizată, Remarul „16 Februarie” s-a reorientat către modernizarea materialului rulant, reparații capitale și proiecte pentru operatori privați și de stat, atât din România, cât și din străinătate. În prezent, compania rămâne un actor important în industria feroviară și cea mai veche fabrică încă activă din Cluj, cu o istorie de peste 150 de ani.
