Culoarul de mobilitate NORD din Cluj-Napoca va conecta metroul cu autobuze și va transforma zonele abandonate în cartiere ultramoderne.
Clujul se pregătește pentru una dintre cele mai impresionante transformări în zona de nord, odată cu realizarea Culoarului de Mobilitate Nord. Acest proiect este parte integrantă a Planului de Mobilitate Urbană Durabilă și al Planului Urbanistic General, oferind nu doar o alternativă eficientă la axa Est-Vest, ci și oportunitatea de reconversie a unor zone industriale abandonate în spații funcționale, verzi și interconectate, conform stiridecluj.ro.
Situat la intersecția dintre infrastructură, dezvoltare durabilă și regenerare urbană, acest culoar constituie motorul unei noi identități pentru nordul municipiului Cluj-Napoca.
Culoarul de Mobilitate Nord reprezintă o investiție semnificativă pentru o dezvoltare urbanistică echilibrată a Clujului, fiind inclus în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) și în Planul Urbanistic General (PUG) al orașului. Proiectul are o miză strategică: transformarea și conectarea coerentă a unor zone urbane, incluzând unele părăsite și foste industriale, printr-o alternativă viabilă de transport Est-Vest.
Culoarul va fi construit pe aliniamentul căii ferate, facilitând conexiuni între diverse zone ale Clujului, cum ar fi Piața Gării, Parcul Feroviarilor, Piața 1 Mai, strada Fabricii și zona IRA – Expo Transilvania. Această axă de mobilitate va contribui la reconversia urbanistică a vechilor platforme industriale și va susține proiectele de mobilitate durabilă deja planificate de municipalitate.
Odată cu dezvoltarea acestui culoar, se urmărește nu doar decongestionarea traficului pe arterele aglomerate, ci și interconectarea eficientă a mai multor cartiere, toate acestea într-un cadru urban coerent și funcțional.
Obiective generale ale proiectului
• conectare integrată zonală și generală prin asigurarea condițiilor cadru a mobilității urbane – ca și condiție decisivă a dezvoltării urbane durabile
• asigurarea condițiilor de circulație în regim structurat, fluent, continuu, optimizat, decongestionat;
• conectarea zonelor dezvoltate în urma unor investiții recente sau preconizate în viitor (Podul Oașului-Răsăritului, Parcul Feroviarilor, Parcul Armătura, reconversia platformei Carbochim, Piața 1Mai, platforma Clujana și zona podului Porțelanului, Mărăști Est-Expo Transilvania, zona străzilor Ghioceilor-Beiușului-Plevnei-Câmpul Pâinii, Nod IRA, Ocolitoare Nod 15-Parcul Est-arealul Băilor Someșeni);
• integrarea rețelei stradale având ca și rezultat indirect decongestionarea și implicit fluentizarea arterelor supraaglomerate: strada Paris, zona Abator, strada Aurel Vlaicu, strada Fabricii de Zahăr, descărcarea zonei centrale de trafic tranzitoriu (Sopor/ Someșeni/ Mărăști – Baciu), descongestionarea traficului aglomerat în zonele de locuire;
• conectarea pe direcția nord-sud – strada Oașului – strada Traian, strada Porțelanului – strada Paris, strada Fabricii de Zahăr (segmentele cuprins între: Bdul Muncii-str. Ialomiței-str. Aurel Vlaicu), strada Beiușului (Bdul Muncii-Nod IRA);
• asigurarea condițiilor primare de urbanizare printr-o rețea de artere pentru reconversia zonelor industriale.
Integrare cu rețeaua de transport public și metroul preconizat
Culoarul va ajuta la interconectarea facilă a transportului public de suprafață (autobuze, și troleibuze) cu infrastructura feroviară (trenul metropolitan) și cu viitoarea rețea de metrou. Proiectul va integra facilități pentru transferul intermodal, esențial într-un oraș cu ambiții smart city.
Prin implementarea Culoarului de Mobilitate Nord, Cluj-Napoca își propune:
• creșterea calității vieții, prin reducerea poluării și a aglomerației,
• valorificarea zonelor subutilizate și regenerarea urbană,
• susținerea coerenței arhitecturale și dezvoltarea armonioasă a cartierelor adiacente.
Dezvoltatorul Prime Kapital, inițiator al PUZ Sanex, va investi în construcția acestui culoar, susținând eforturile autorităților locale. În concret vorbim de realizarea lucrărilor la tronsonul Culoarului de Mobilitate Nord situat între str. Fabricii de Zahăr și Podul IRA; bretelele de acces în și din zona Pod IRA/str Traian Vuia; cele trei sensuri giratorii propuse: acces la proiect, intersecție cu strada Beiușului, intersecție cu strada Turnu Roșu; două stații de autobuz; realizare bretea suplimentară de coborâre de pe pod IRA cu racordare în culoarul de mobilitate.
