Lucrările la primul tunel veritabil de autostradă din România au ajuns într-un stadiu avansat, iar imagini recente surprinse din interiorul galeriei arată progresul impresionant al proiectului realizat pe Autostrada A1 Sibiu – Pitești, una dintre cele mai importante investiții în infrastructura rutieră din țară.
Tunelul este construit pe secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș, un tronson de aproximativ 9,86 kilometri, unde constructorul austriac PORR Construct lucrează la una dintre cele mai complexe lucrări de infrastructură rutieră din România, notează media9.ro.
Două galerii prin Dealul Momaia
Tunelul rutier traversează Dealul Momaia și este format din două galerii paralele, numite „Alina” și „Daniela”, fiecare destinată unui sens de circulație. Lungimea totală a tunelului este de aproximativ 1,35 kilometri, ceea ce înseamnă 2,7 kilometri de galerii în total.
Imaginile publicate de pasionați ai infrastructurii arată interiorul galeriei, unde utilajele și echipele de muncitori lucrează la excavarea și consolidarea pereților tunelului. Până în prezent au fost excavați peste 600 de metri cumulați din cele două galerii, iar lucrările continuă într-un ritm susținut.
„Demersul cel mai important pe care trebuie să îl finalizăm anul acesta este revizuirea acordului de mediu pe autostrada Sibiu – Piteşti, unde urmează să dăm în trafic, probabil în luna august, primul tunel veritabil la nivel de autostradă între Curtea de Argeş şi Tigveni”, a declarat Irinel Ionel Scrioşteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii.
„Acolo avem revizuirea acordul de mediu şi e foarte important să finalizăm această revizuire anul acesta în aşa fel încât să putem să emitem autorizaţii pentru restul de sectoare din secţiunile 2 şi 3 pe care le avem de executat. Acolo avem contract pentru proiectare şi execuţie, sunt parţial emise autorizaţii de construire pentru câteva sectoare din aceste două secţiuni, dar trebuie să avem autorizaţii de construire pe toată lungimea acestor secţiuni pentru a avea maximum de eficienţă şi să putem să finalizăm această trecere, prima trecere, peste Carpaţi, în 2029 – 2030. Colaborarea cu Ministerul Mediului este una bună, s-au depus documentele, urmează toate etapele procedurale, eu cred că o închidem anul acesta cu siguranţă”, a mai spus Scrioşteanu.
O lucrare de referință pentru infrastructura din România
Tunelul reprezintă o premieră pentru infrastructura rutieră modernă din România, deoarece este primul tunel forat special pentru o autostradă construit după standarde moderne.
Întreaga secțiune Tigveni – Curtea de Argeș include și numeroase lucrări de artă:
-
12 poduri, pasaje și viaducte,
-
cel mai lung viaduct de pe traseu având aproximativ 630 de metri,
-
un nod rutier important la Țigveni, care va face legătura cu alte segmente ale autostrăzii.
Când ar putea fi gata autostrada
Contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului a fost semnat în noiembrie 2021, cu o valoare de aproximativ 1,6 miliarde de lei fără TVA și o durată totală de 60 de luni.
Potrivit estimărilor oficiale, lucrările pe această secțiune ar putea fi finalizate în 2027, iar circulația ar putea fi deschisă chiar mai devreme, dacă ritmul actual se menține.
Autostrada Sibiu – Pitești este considerată unul dintre cele mai importante proiecte rutiere din România, deoarece va asigura traversarea Carpaților și va face legătura directă între Transilvania și Muntenia pe coridorul european de transport.
