Luna ianuarie 2026 a readus la Cluj-Napoca rigorile unei ierni autentice, însă factura pentru ninsorile abundente și gerul de –15 grade Celsius a început să fie plătită acum de infrastructură. Odată cu retragerea zăpezii, orașul se confruntă cu o degradare accelerată a carosabilului, gropile devenind o provocare zilnică pentru șoferi, notează media9.ro.
Specialiștii avertizează că asfaltul traversează în această perioadă cel mai critic scenariu tehnic. Procesul este unul de uzură fizică inevitabilă:
Infiltrarea: apa pătrunde în micro-fisurile asfaltului.
Expansiunea: prin îngheț, apa își mărește volumul și lărgește fisurile.
Ruptura: la dezgheț, structura deja fragilizată se prăbușește sub presiunea mașinilor și a utilajelor grele de deszăpezire.
Deși vremea a fost catalizatorul principal, starea actuală a străzilor este și rezultatul unor factori preexistenți:
Vechimea stratului de uzură: arterele care nu au fost reabilitate recent au cedat primele.
Vulnerabilități din toamnă: multe degradări erau deja prezente în formă incipientă, fiind doar „activate” de ger.
Traficul intens: Clujul rămâne un oraș cu un flux auto masiv, ceea ce grăbește transformarea unei fisuri într-o groapă periculoasă.
Din păcate pentru posesorii de mașini, soluțiile de durată se lasă așteptate. Din cauza limitărilor tehnice impuse de temperaturile scăzute, autoritățile pot interveni acum doar cu reparații provizorii (asfalt rece).
Lucrările de amploare, capabile să reziste în timp, vor fi posibile abia în primăvară, când condițiile meteo vor permite turnarea amestecurilor asfaltice la cald. Până atunci, prudența rămâne cuvântul de ordine pe arterele principale și secundare ale orașului.
