Mijloacele de transport ce deservesc Linia A1 vor circula din 5 ianuarie după un program experimental.
În vederea creșterii eficienței și a calității serviciilor de transport de la Aeroportul Internațional „Avram Iancu” Cluj-Napoca, Compania de Transport Public va implementa un program de circulație cu caracter experimental pentru linia A1 – Aeroport, începând cu data de 05.01.2026.
Astfel, programul liniei A1 va fi diferit pe zile și adaptat fluxului și orelor de sosire a zborurilor pe Aeroportul International Avram-Iancu, care variază de la o zi la alta, notează zcj.ro.
Foto: Compania de Transport Public Cluj-Napoca/Facebook
„Scopul acestui demers este facilitarea unui transfer rapid, predictibil și confortabil între Aeroport și oraș”, a transmis CTP Cluj.
Traseul A1 – Aeroportul Internațional „Avram Iancu” Cluj-Napoca
Traseul liniei A1: Aeroport Terminal – str. Traian Vuia – strada Aurel Vlaicu (stațiiile Expo Transilvania, Aurel Vlaicu, Arte Plastice), B-dul 21 Decembrie 1989 (stațiile Crinului, Someș, Constanța, Sora), strada Regele Ferdinand (stația Central), Piața Mihai Viteazul (stația Piața Mihai Viteazul Sud), strada Cuza Vodă, B-dul 21 Decembrie 1989 (stațiile Regionala CFR, Biserica Sf. Petru, Piața Mărăști), strada Aurel Vlaicu (stațiile Mareșal C-tin Prezan, Siretului, Pod Someșeni), strada Traian Vuia, Aeroport Terminal.
Tariful de călătorie rămâne neschimbat, fiind cel standard urban, în valoare de 3,5 lei.
Programul de circulație poate fi consultat AICI.
Ce părere au clujenii despre acest proiect
„Nu sunt mulțumit de programul de circulație al liniei A1. Consider că ar trebui să circule și noaptea sau chiar non-stop, nu doar ziua”.
„E bine că se adaptează programul, dar în continuare toată mentalitatea liniei asta e proastă. În timpul zilei ai alte autobuze care te duc în oraș: 5 sau 8. Da, nu strică să fie și linia asta, însă rolul ei ar trebui să fie în timpul nopții. Când nu ai alte variante de transport public. Bine că transport public de noapte putem avea dar linie de transport de la aeroport între 23 și 5 când aterizează chiar și 9 avioane nu avem”.
„O idee bună că v-ați gândit să corelați cu sosirile pe Aeroport. Dar ar trebui corelat și cu plecările. Nu văd nimic despre plecările din centru spre Aeroport. Poate totuși pentru a avea mai mulți călători pe această linie, ar trebui să o prelungiți până la Autogara Beta. Că sunt mulți călători care după un zbor până la Cluj, trebuie să ia trenul / autocarul mai departe până la destinația finală. Și atunci ar fi conectate între ele 3 noduri de transport din Cluj-Napoca (Aeroportul, Gara, Autogară) cu centrul orașului. Și astfel nu ar mai trebui corelate plecările acestei linii cu zborurile. Ci să circule la o frecvență de 30 de minute, 24h din 24. Că la orice oră din zi ai cel puțin un tren / autocar/avion”.
„E bine gândit că se corelează cu sosirile. Dar la plecări nu v-ați gândit? Cei care pleacă de unde află când pornește A1 din piața Mihai Viteazul?”.
„Corelați plecările de la aeroport cu sosirile avioanelor, dar și cu plecările (plecările avioanelor cu plecările din Mihai Viteazul), evident cu marje de timp pt îmbarcare/debarcare. E important mai ales programul de noapte. Să circule mai rar ziua și cu pasageri (decât des și gol), dar să circule și noaptea dacă sunt decolări și aterizări. Și sunt”.
„Nu e ok! Ar trebui să fie băgate mai multe curse și cu un program fix să știe oamenii clar la ce oră circulă. Iar pe perioada nopții dacă sunt zboruri să fie măcar la o oră distanță și autobuze”.
