Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” SA a anunţat depunerea ofertelor pentru lucrările de reabilitare a liniilor CF 300 şi 412, pe tronsonul Cluj-Napoca – Apahida – Jucu – Bonţida, parte a proiectului Tren Metropolitan Cluj, contractele fiind estimate la peste 227 milioane lei, fără TVA.
Potrivit unui comunicat remis Agerpres, proiectul urmăreşte modernizarea infrastructurii feroviare care conectează municipiul Cluj-Napoca cu localităţile din zona metropolitană.
„În cadrul proiectului, lucrările sunt structurate pe două loturi. Obiectivul general al proiectului constă în execuţia intervenţiilor la infrastructura de cale ferată destinată transportului feroviar metropolitan. Lucrările vizează reabilitarea elementelor suprastructurii liniilor CF 300 şi 412, cu scopul creşterii vitezei de circulaţie, sporirii siguranţei şi optimizării capacităţii de trafic”, se menţionează în comunicat.
Intervenţiile includ înlocuirea şinelor şi traverselor uzate, reabilitarea aparatelor de cale, consolidarea terasamentului şi modernizarea instalaţiilor tehnice, precizează reprezentanţii CFR SA.
Din punct de vedere tehnic, lucrările presupun: demontarea şi montarea bobinelor de joantă, a funiilor şi bolţurilor de legătură la şină, a inductorilor de autostop şi a legăturilor de protecţie a stâlpilor, precum şi lucrări asupra schimbătoarelor de cale şi trecerilor la nivel, menţionează sursa citată.
„Aceste intervenţii contribuie la reducerea riscului de incidente, la creşterea fiabilităţii infrastructurii şi la alinierea la standardele europene de interoperabilitate. Impactul asupra călătorilor şi operatorilor feroviari constă în creşterea siguranţei şi confortului, îmbunătăţirea timpilor de parcurs şi optimizarea predictibilităţii serviciilor. Eventualele restricţii temporare de circulaţie vor fi comunicate în timp util”, se mai arată în document.
Prin aceste lucrări, infrastructura va fi readusă la parametrii proiectaţi, permiţând eliminarea restricţiilor de viteză, reducerea costurilor operaţionale şi diminuarea efectelor adverse asupra mediului, sporind eficienţa operării şi întreţinerii reţelei şi atractivitatea transportului feroviar.
Compania subliniază că investiţiile în infrastructura feroviară reprezintă o prioritate strategică, iar implementarea proiectului reflectă angajamentul constant al CFR pentru modernizarea reţelei şi creşterea calităţii serviciilor oferite utilizatorilor.
Proiectul urmărește modernizarea infrastructurii feroviare care conectează municipiul Cluj-Napoca cu localitățile din zona metropolitană. În cadrul proiectului, lucrările sunt împărțite în două loturi.
Pentru Lotul 1 au fost depuse șase oferte, iar pentru al doilea lot au fost înregistrate opt oferte. Este vorba despre companii și asocieri, potrivit Club Feroviar.
Pentru Lotul 1 au depus oferte:
- Arcada Company (România)
- Drum Asfalt (România)
- Asocierea Europan Prod SA – Daria Const – Construct ING (România)
- Ness Proiect Europe (România)
- Temirzhol Zhondeu Limited Liability Partnership (Kazahstan)
- Asocierea ZUE – ZUE Construct – CON-A Operations (Polonia)
Pentru Lotul 2 au depus oferte:
- Arcada Company (România)
- Asocierea Construct ING – Daria Const – Europan Prod SA (România)
- Drum Asfalt (România)
- Ness Proiect Europe (România)
- SC Proiect Consult (România)
- Swietelsky Construct (Austria)
- Temirzhol Zhondeu Limited Liability Partnership (Kazahstan)
- Asocierea ZUE – ZUE Construct – CON-A Operations (Polonia).
Lucrările urmăresc modernizarea infrastructurii astfel încât la final să crească viteza de circulație, siguranța și capacitatea de transport.
Detaliile proiectului: 48,8 km de infrastructură modernă
Viitorul Tren Metropolitan va circula pe o distanță de aproape 50 de kilometri, utilizând infrastructura feroviară existentă, care va trece însă prin procese de modernizare și adaptare.
Traseu: Bonțida – Jucu – Apahida – Cluj-Napoca – Baciu – Gârbău.
Stații: vor fi amenajate în total 23 de puncte de oprire, dintre care 8 vor fi complet noi.
Frecvență: trenurile vor circula la un interval de 30 de minute la orele de vârf.
Capacitate: flota va fi compusă din 7 trenuri electrice moderne, fiecare având o capacitate de 420 de locuri.
În cadrul proiectului, lucrările sunt structurate pe două loturi:
Lot 1 – Valoare estimată: 128.980.918,09 lei fără TVA:
Linia 300 Cluj-Napoca – Apahida: km 489+400 – 500+750, Fir I+II, 22,7 km;
Linia 412 Apahida – Jucu: km 0+000 – 1+300, Fir I+II, 2,6 km.
Lot 2 – Valoare estimată: 98.186.618,45 lei fără TVA:
Linia 412 Apahida – Jucu: km 1+300 – 8+540, Fir I, 7,24 km; km 1+300 – 8+497, Fir II, 7,197 km;
Linia 412 Jucu – Bonțida: km 9+760 – 15+280, Fir I, 5,52 km; km 9+800 – 15+280, Fir II, 5,48 km.
Provocările licitației: achiziția de trenuri, un drum cu obstacole
Deși licitația pentru infrastructură înaintează, drumul nu a fost lipsit de provocări. Recent, Primăria Cluj a fost nevoită să anuleze o licitație separată destinată achiziției celor 7 rame electrice, după ce singura ofertă depusă (de către compania poloneză PESA) nu a fost finalizată conform așteptărilor. Autoritățile sunt acum sub presiune să reia procedura rapid pentru a nu decala calendarul de implementare al întregului sistem.
Calendar și finanțare
Evaluarea ofertelor pentru partea de infrastructură are ca termen limită primăvara anului 2026. Odată semnat contractul, câștigătorul va avea la dispoziție 36 de luni pentru proiectare și execuție (6 luni proiectare și 30 de luni execuția propriu-zisă).
Finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021-2027, beneficiind de fonduri europene nerambursabile, completate de sume de la bugetul de stat și din resursele locale ale municipiului Cluj-Napoca și ale comunelor partenere.
