Lucrările de modernizare și electrificare a căii ferate Cluj-Oradea continuă, iar lotul 4, Aleșd – Frontieră Ungaria, a ajuns la un stadiu fizic de 64,51%. Asociația Pro Infrastructură (API) atrage însă atenția că tronsonul nu va fi gata la termenul din contract și că o finalizare în 2028 este o variantă realistă.
Lotul 4, la aproape două treimi
Asocierea WeBuild-Pizzarotti-Salcef a executat 64,51% din lucrările pe cei aproximativ 47 de kilometri ai lotului, potrivit celor mai recente date oficiale, pentru luna septembrie 2026. Contractul pentru sectorul de 46,744 km dintre Aleșd și granița cu Ungaria are o valoare de 2,41 miliarde de lei fără TVA și a fost semnat la 7 decembrie 2022. Acesta prevede 6 luni de proiectare și 36 de luni pentru execuție. Ordinul de începere a fost emis la 23 ianuarie 2023, iar autorizația de construire în mai 2024.
API arată că întârzierea este practic sigură. „Gara Oradea este rămasă mult în urmă, iar pasajul subteran Neș din apropiere este neînceput. Și la gara Episcopia Bihor mai este mult până departe”, au scris reprezentanții asociației într-o postare pe Facebook. Termenul contractual este mai 2027, însă, având în vedere data emiterii autorizației de construire, API consideră că „putem spera la o finalizare în 2028”.
Navetă posibilă din 2027, spun reprezentanții API
Potrivit asociației, restul lotului arată „binișor”. Ea susține că, dacă ar exista voință, un serviciu de navetă ar putea funcționa între Aleșd și Oradea încă din 2027, sau chiar de la Vadu Crișului.
„Cetățenii care sunt obișnuiți încă din 1870 cu naveta, atât dinspre Oradea cât și dinspre Cluj-Napoca, sunt lăsați de izbeliște. A trecut presiunea PNRR, politicienilor oricum nu le pasă de calea ferată (…) așa că până la reluarea traficului, măcar cu niște garnituri diesel, mai așteptăm”, se arată în postarea API.
Stadiul celor patru loturi
Pe Magistrala 300 Cluj-Oradea, lotul 1, Cluj-Napoca – Aghireș (30,411 km), a ajuns la 76%, iar lotul 2, Aghireș – Poieni (36,530 km), la 76,50%. Ambele sunt executate de Asocierea Railworks, formată din Alstom Transport și Arcada Company. Lotul 3, Poieni – Aleșd (52,74 km), construit de asocierea FCC Construccion – Gülermak – CCN, este cel mai întârziat, cu 39,69%.
Lucrările includ refacerea platformei căii ferate, modernizarea liniilor și a sistemelor de evacuare a apelor, intervenții la poduri, podețe și tuneluri, precum și modernizarea stațiilor, peroanelor și clădirilor feroviare. Traseul va fi electrificat, iar instalațiile de semnalizare, telecomunicații și alimentare cu energie vor fi modernizate, în funcție de specificul fiecărui lot.
După finalizarea celor patru loturi, trenurile de călători vor circula cu până la 160 km/h, iar cele de marfă cu până la 120 km/h. Proiectul urmărește creșterea siguranței și a capacității de circulație, precum și îmbunătățirea legăturilor feroviare dintre nord-vestul României și rețeaua europeană, prin Episcopia Bihor.
Sursa: Monitorul Cluj · Foto: Monitorul Cluj
