Bolojan s-a resemnat. Când va fi gata de fapt electrificarea căii ferate Cluj – Oradea

cale-ferata-tren-vara

Premierul Ilie Bolojan a analizat joi, la Palatul Victoria, stadiul lucrărilor la proiectul de electrificare și reabilitare a liniei ferate Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, o investiție finanțată prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), în valoare de peste 7,6 miliarde de lei fără TVA. Proiectul vizează modernizarea a peste 166 de kilometri de cale ferată.

În cadrul unei întâlniri de lucru la care au participat reprezentanți ai Ministerului Transporturilor și ai Ministerului Investițiilor și Proiectelor Europene au fost analizate dificultățile întâmpinate în implementarea investiției și soluțiile pentru accelerarea lucrărilor. Potrivit Guvernului, progresul fizic mediu pe cele patru loturi ale proiectului este în prezent de 42,72%.

România și-a asumat în dialogul cu Comisia Europeană ca până în august 2026 – momentul în care se încheie în mod normal programul PNRR – proiectul să atingă anumite stadii de execuție. Astfel, lucrările ar trebui să ajungă la 90% pe loturile Cluj-Napoca – Aghireș și Aghireș – Poieni, la 50% pe lotul Poieni – Aleșd și la 70% pe lotul Aleșd – frontiera cu Ungaria.

Autoritățile au anunțat mai multe măsuri pentru deblocarea proiectului. În perioada următoare vor fi clarificate documentațiile necesare pentru lucrări, iar Ministerul Transporturilor va continua dialogul cu constructorii pentru accelerarea implementării. De asemenea, vor fi promovate cu prioritate actele normative pentru exproprierea terenurilor necesare investiției.

„În proiectul de buget pentru anul 2026 sunt cuprinse fondurile necesare susținerii contribuției naționale pentru derularea în bune condiții a proiectului, astfel încât să fie realizate, până în luna august 2026, stadiile fizice asumate de autoritățile române în dialogul cu reprezentanții Comisiei Europene, iar până la sfârșitul anului 2027 toate cele patru loturi să fie finalizate”, a transmis Guvernul. Modernizarea liniei feroviare ar urma să reducă timpii de călătorie, să crească siguranța traficului și să îmbunătățească mobilitatea feroviară în vestul țării.