Un pasionat de trenuri și lucrări de infrastructură feroviară a prezentat într-un video de pe Youtube noul vagon-restaurant al trenului „Avram Iancu”, care circulă pe ruta Cluj-Napoca – Brașov.
„Astăzi călătorim pe ruta Cluj-Napoca – Brașov cu trenul InterCity 532, care include acum un vagon restaurant modernizat prin PNRR”, menționează autorul clipului VIDEO.
Capturi imagine & VIDEO: Luca
Vagonul bar-bistro din trenul InterCity 532, unul dintre cele mai importante trenuri de lung parcurs din țară a fost modernizat prin fondurile PNRR. Acesta cuprinde mai multe măsuțe care au chiar și față de masă, dar și o zonă de bar.
Meniul include preparate rapide, omlete și feluri principale la grătar și garnituri.
Printre acestea se numără omlete cu cașcaval, ciuperci sau șuncă și preparate consistente precum ceafă de porc cu cartofi natur sau prăjiți și salată de sfeclă roșie, dar și piept de pui la grătar cu sote de legume. Prețurile pentru felurile principale variază între 14 și 44 de lei, în funcție de porție și garnitură.
Pentru o omletă cu cașcaval, călătorii trebuie să plătească 14 lei. Ceafa de porc/piept de pui la grătar cu cartofi natur/prăjiți și cu salată de castraveți cu gogoșari în oțet/salată de sfeclă rosie cu hrean costă 44 de lei. O porție de cașcaval pane cu cartofi natur și salată de ardei kapia copți costă 38 lei.
„Arată bine și surprinzător de ieftin”
Câțiva dintre pasionați care au urmărit clipul VIDEO au fost plăcut surprinși de felul în care arată noul vagon-restaurant, dar și de prețurile la mâncare.
- „Încet, încet încep să se îmbunătățească condițiile și la noi în tară dacă există voință și se vrea. CFR Călători să angajeze o firmă de curățenie profesionistă să facă curat în vagoane”.
- „Mulțumim! Un mijloc de transport civilizat!”.
- „Pentru un bar-bistro are chiar bine ce are și surprinzător de ieftin”.
- „Un tren civilizat. Desigur, ar fi unele aspecte de îmbunătăţit. Primul ar fi curăţenia vagonului 28-70 aflat la capătul grupei de Cluj. Al doilea ar fi existența unui bar-bistro în loc de vagon restaurant. Desigur, faţă de 89-87 e un pas înainte semnificativ, dar CFR a avut destul de multe vagoane 88-96 care au cam dispărut. Măcar o parte de ar fi intrat în PNRR. Nu în ultimul rând, unui tren IC îi stă bine cu LEMA/ELASMO/MINI-LEMA* chiar dacă e grupă. Mă refer la grupa de Arad care a sosit cu “Expres” în loc de LEMA. Arată bine “expres-ul”, nu zic nu, dar LEMA/ELASMO/MINI-LEMA* sunt locomotivele care dau bine la un tren de rang 2.
- „Arată foarte bine modernizarea! Mulțumim de prezentare și cu zăpadă pe afară are altă atmosfera!”.
- Nici nu vreau să mă gândesc cum o să arate peste vreun an, la cât de civilizați suntem. Dar măcar se mișcă lucrurile, chiar și așa lent”.
Modernizări prin PNRR
Primul vagon bar-bistro modernizat prin PNRR a fost introdus în circulație de CFR Călători la finalul lunii septembrie 2025, în componența unei perechi de trenuri InterCity, potrivit informațiilor publicate de Club Feroviar. Contractul pentru modernizarea acestor vagoane a fost semnat la 15 ianuarie 2024, între CFR Călători și compania Remarul 16 Februarie din Cluj-Napoca, sub denumirea „Servicii de modernizare vagon bar-bistro seria 8976 și achiziție servicii de mentenanță vagon bar-bistro modernizat”.
Valoarea totală a modernizării celor 10 vagoane bar-bistro se ridică la 9,95 milioane de euro, fără TVA, la care se adaugă costurile de mentenanță, estimate la 6 milioane de euro, fără TVA. Primul vagon, cu numărul 61 53 8976 005-4, a intrat în uzina de reparații la 9 ianuarie 2024. În scenariul cel mai favorabil, până în vara acestui an — termenul-limită impus prin PNRR — CFR Călători ar urma să dispună de 10 vagoane bar-bistro modernizate.
